股票小作手
一个小众但有逻辑支撑的板块
作为投资者，以下内容，读了不一定能赚到钱，但不读，一定会错过一些赚钱机会！
一、重卡EGR渗透率有望大幅提升
重卡国六标准持续推进
近年来国家不断提升汽车尾气排放和能耗的标准，年7月，生态环境部正式发布《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》的公告，更新柴油车的国六排放标准。
根据国六标准，到年7月1日，所有城市车辆（公交、邮政、环卫等）将需要达到国6a的标准；年7月1日，所有重型柴油车均需要达到国六6a的标准；到年7月1日，所有重型柴油车均需要达到国6b的标准。
在国六标准实施的全国时间点基础上，部分地区已经开始提前实施重型柴油车的国六排放标准。其中北京地区排放标准实施较为严格，年1月1日即全部柴油车需要达到国六b标准。其余包括陕西、河南、山西、四川、重庆等地，则主要将城市车辆的国六a排放标准实施时间提前到年7月1日。
部分地区提前实施新标准加速了重卡行业向国六排放标准转换的进度。
EGR成为主流技术方案
随着重卡排放标准的提升，重卡尾气处理技术也在不断改进。在国四排放标准下，国内重卡主要采用SRC尾气处理技术即可满足排放标准的要求。国五标准相较于国四标准技术提升相对较低，因此国内重卡采用改进的SCR技术即可满足相关要求。
但国六的排放标准比国五要严格了50%，传统SCR技术已经无法满足相关要求，要达到目前越来越高的排放标准，需要多种燃油技术和尾气处理技术的结合使用，其中“EGR+DOC+DPF+SCR”是目前的主要技术路线。
EGR是主流技术路线“EGR+DOC+DPF+SCR”中的核心部件。EGR全称为废气再循环系统，简单的说就是将一部分排气引入进气管与新鲜空气混合后进入气缸燃烧，达到减少尾气排放的目的。
EGR整体开发难度较低，经济性较好，可以有效降低排放，是目前的主流技术方案。根据卡车之家的数据，国六标准下天然气重卡将%装配EGR系统，柴油重卡中约80%将装配EGR系统，渗透率较高。
EGR市场未来三年有望快速增长
随着重卡国六标准的持续推进，预计国六重卡销量占比将在未来三年快速提升。根据测算，若按国家排放标准强制执行，年至年国六重卡占全部重卡的比重分别为20%、66.3%和.0%。
若按照天然气重卡%装配EGR，柴油重卡80%装配EGR的比例计算，预计年我国EGR系统市场规模有望达亿元，未来3年的复合增长率将超过50%。
二、北斗系统组网在即
据中国北斗卫星导航系统官方消息，北斗三号最后一颗组网卫星计划于5月发射，全球组网在即，这对于北斗产业无疑是一个里程碑，产业链相关上市公司市场
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