今天，A股、港股又迎来喜人的上涨行情。但千亿大白马上海机场又跌停，2日内市值已蒸发超亿。股民调侃“白马变白熊”！
昨日报道：罕见！亿大白马被一纸协议打跌停！最惨是可能还要跌40%
上海机场再跌停，市值蒸发超亿
上海机场今日再度一字跌停，截至收盘，上海机场报收63.99元，成交9.4万手，但跌停处封单仍有高达万股，市值这2日已蒸发超亿。
消息面上，上海机场于1月29日盘后发布《年度业绩预亏公告》、《关于签订免税店项目经营权转让合同之补充协议的公告》两份公告。
第一份公告显示，年，公司的归母净利润预亏13.26亿-14.06亿。
第二份公告显示，公司就年9月7日与日上上海签订的《上海浦东国际机场免税店项目经营权转让合同》中，部分条款发生变更。其中，对日上上海在浦东机场所需对公司支付的条款进行了修订，其余涉及日上上海经营T1航站楼区域免税店相关协议将不再履行。
值得一提的是，上海机场跌停，被基金亲切称呼为“坤坤”的易方达明星基金经理张坤也“踩雷”了。同为免税龙头，张坤看好上海机场而非中国中免。根据第四季度数据，张坤的在管产品易方达中小盘持有上海机场万股，成为四季度第八大重仓股。
资料显示，年二季度易方达中小盘新进上海机场前十大股东，持股数量为.45万股，位列第七大股东。此后又分别于年三季度，年一季度、三季度、四季度，以及年一季度持续加仓，持股数量升至.95万股。年二季度，易方达中小盘减仓至万股，在接下来的三季度又加仓至万股。
这样意味着，若张坤持股数不变的话，今日便已经浮亏1.72亿元。
同为免税龙头：中免向上，上机向下
同为免税概念龙头股，上海机场是疫情下的重大受害者，而中免则是重大得利者。从不断上涨的股价也能看出来，从去年4月算起，中国中免股价暴涨%。
据格隆汇报道，除了全国以及海南不断出台重大免税行业政策外(比如3万限额提升至10万)，中免还借疫情名正言顺大搞线上直邮(经营成本更低)，有绕开实体免税店的意图。
中免一开始使用了机场出入境客户的数据，一旦在疫情期间把这些客户培养形成了直邮习惯，且该种模式被保留下来的话(大概率会保留)，那么即便后续全球疫情被控制，也依然会对机场线下免税店的销售额产生较大冲击，会对年后的免税业务产生不小冲击——话语权减弱，42.5%的提成率或成为历史。
此外，据东财“上海机场贴吧”，有网友称：“上海机场出来的资金都跑进中国中免了”；还有网友调侃“白马变白熊”。
来源：贴吧
来源：贴吧
上海机场还有投资价值吗？
机构观点大不同
与上海机场跌停相呼应的，是多家机构“组团”下调目标价，甚至于下调评级等级。
高盛公司分析师JustinKwok将上海机场评级下调至卖出，目标价73元，之前的评级为买进。
中金公司对上海机场下调评级，并降低目标价6.7%至70元。中金公司研报表示，由于国际线恢复尚需时日，加之预计上海机场年免税收入仅12亿元，低于此前预期，下调年盈利预测95%至1.5亿元。
随后，又有海通国际、西南证券等下调了对上海机场的评级。
不过，仍有机构对上海机场持有较为乐观的态度。
招商证券称，内循环免税成拉动消费核心，中长期来看，机场口岸资源未来具有强大竞争优势。公司商业成熟度在国内同行处于领先，龙头地位仍然稳固。基于此次谈判结果，我们下调盈利预测，预计-年归母净利润为-12.5/14.1/33.4亿元，EPS为-0.65/0.73/1.73元/股(前次为0.01/1.49/2.64元/股)，维持“强烈推荐-A”投资评级。
兴业证券研报认为，疫情冲击不改变上海机场的长期经营趋势，看好国际枢纽机场长期价值。行业正常化后有上海机场望开启新的产能周期。从免税业务的发展来看，新合同使得低客流情况下机场收入较实际销售情况显著放大，租金恢复将快于客流恢复；进入恢复阶段后，日上实际承担的单位旅客费用降低，从机场长期发展的角度看，在渠道竞争加剧的情况，有利于维增强机场渠道竞争力。维持审慎增持评级。
国信证券2月1日发布研报称，给予上海机场增持评级，目标价格为89.1元。评级理由主要包括：
1)上海机场披露年业绩快报及免税合同补充协议；
2)新协议确认年11.56亿，21-25年保底浮动；
3)上下约束保护合约双方弱化疫情不确定性，不改变长期趋势。
小调查
。END。
来源：腾讯自选股作者：星火
长按
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